|
|
Peugeot 206 Gti -00
|
|
|
Tekniset tiedot(Tiedot kopioitu www.sportpug.com) :
Peugeot 206 GTi tuli myyntiin
keväällä 1999. Se sai keulilleen
406:sesta tutun 2l vapaasti hengittävän 99kW tuottavan
moottorin (EW10J4).
Lehdistössä 206 GTi on saanut positiivista palautetta,
jokseenkin lähes poikkeuksetta sitä on vertailtu 205 GTi:hin.
Muutamat olisivat kuitenkin halunneet moottorin olevan
kierrosluonteisempi nykyisen vääntävän moottorin
sijaan. Tekniikanmaailma kirjoitti (9/1999) 206 GTi:stä otsikoin
"Mutkahuvitin". Tuulilasi kehui 206 GTi:n ohjausta tarkaksi ja
nopeaksi, mutta kritisoi alustaa mainiten sen olevan jopa liian
jämäkkä.
Tehtaan ilmoittamat suoritusarvot:
- Huippunopeus 210km/h
- Kiihtyvyys 0-100km/h 8.4sec
Muuttuneista mittaustavoista johtuen, Peugeot ilmoittaa nykyään 206 GTi:n 0-100km/h kiihtyvyydeksi 8.9sec.
- Neljä sylinteriä
- Neljä venttiiliä sylinteriä kohden
- Kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia
- Vääntömomenttihuippu 190Nm / 4100 r/min.
- Suurin teho 99 Kw/ 6000 r/min
- Jakopyörästön hammashihna pyörittää suoraan kumpaakin nokka-akselia.
- Kevytmetalliset sylinteriryhmät ja valurautaiset märät sylinteriputket
- Runkolaakerit koottu yhtenäiseksi kevytmetalliseksi kehikoksi jossa on valurautaiset vahvikkeet.
- Kevytmetallisessa sylinterinkannessa on kanavat pakokaasukierrätystä ja kampikammion tuuletusta varten.
- Polttoaineen suihkutuksesta huolehtii Magneti Marellin 4.8P.
- Sytytysjärjestelmässä kaksi sytytyspuolaa, yksi puola kahta sytytystulppaa kohden.
- 5-lovinen manuaalinen vaihteisto on kehitetty BE3-vaihteistosta.
(Uusi kotelo, vahvemmat hammasrattaat, paranneltu voitelu ja
peruutusvaihteen jarru joka toimii peruutusvaihteen synkronointina.
- Vetoakselit ovat ontot (Voimansiirrosta kantautuvan melun torjumiseksi)
- Kytkinvaijerissa 200 gramman paino, joka estää mekaanisen äänen siirtymisen ohjaamoon.
- Edessä jousituet
- Takana vääntösauvajouset ja pitkittäiset tukivarret
- Edessä joustovara 10mm muista 206 malleista lyhyempi
- Perusmalleja paksummat kallistuksenvakaimet (Vakaimen halkaisija edessä 20mm ja takana 22mm)
- Pohjaanlyöntikumit polyuretaania (Tulevat jousituksen avuksi kahdeksan millin painautumasta lähtien)
- Etulokasuojia levennetty leveämpien renkaiden takia 10mm
- Suurempi rengaskoko rajoittaa hammastangon liikevaraa. Puskurista
mitattu kääntöympyrän halkaisija 10,85m on 65cm
suurempi muin muissa malleissa.
- Edessä tuuletetut ja takana tavalliset levyjarrut.
- Nelianturinen ABS
- Taka-akselilla kuormituksen tunnistava jarrupaineenjakoventtiili.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
